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Theodore E. Chandler DD- 717 - Historia

Theodore E. Chandler DD- 717 - Historia

Theodore E. Chandler DD-717

Theodore E. Chandler
(DD-717: dp. 2,400; 1. 390'6 "b. 40'10", dr. 19 ', s. 35 k .; epl. 337, a. Y 5 ", 1210 mm., 20 20 mm., 6 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Engranaje)

Theodore E. Chandler (DD-717) fue depositado el 23 de abril de 1945 en Kearny, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding Co .; lanzado el 20 de octubre de 1945, patrocinado por la Sra. Theodore E. Chandler, y encargado el 22 de marzo de 1946, Comdr. Franeis O. Fleteher, Jr., al mando.

Después de un ataque cerca de la Bahía de Guantánamo, Cuba, escoltó a Saipán (CVL-48) y Leyte (CV-32) mientras los dos portaaviones capacitaban a nuevos pilotos. Luego, el 20 de septiembre, salió de Nueva York con destino a la costa oeste. El destructor transitó por el Canal de Panamá el día 26 y se unió al Escuadrón Destructor (DesRon) 17 en San Diego el 7 de octubre. Después de ejercicios anfibios y de flota en la costa oeste, partió de San Diego el 6 de enero de 1947 con destino a Japón.

El buque de guerra llegó a Yokosuka el día 25 y comenzó a mostrar la bandera y a observar los eventos en China durante la lucha entre comunistas y nacionalistas. Operando desde Japón, donde comió en lugares como Fukucka, Kagoshima y Sasebo, visitó Tsingtao, Hong Kong, Shanghai y Amoy para estar atenta a los eventos que ocurrían en China hasta que regresó a San Diego el 20 de septiembre.

Después de operar a lo largo de la costa oeste durante el próximo año, Theodore E. Chandler se dirigió hacia el oeste el 1 de octubre de 1948 para su segundo período de servicio en el Pacífico occidental. Esta asignación fue abreviada el 24 de noviembre cuando chocó con Ozbourn (DD-846) durante maniobras nocturnas de alta velocidad, barco oscurecido, frente a Tsingtao. Después de paradas en Tsingtao y en Yokosuka para reparaciones temporales, regresó a la costa oeste el 14 de enero de 1949. El destructor llegó a Long Beach el 5 de febrero y, después de completar un período de reparación de cinco meses, reanudó las operaciones a lo largo de la costa del Pacífico, que, salvo para un viaje a Pearl Harbor en el otoño de 1949, la ocupó hasta que los acontecimientos en Corea la convocaron de regreso a Oriente.

Cuando el Ejército Popular de Corea del Norte invadió Corea del Sur el 25 de junio de 1950, Theodore E. Chander operaba desde San Diego. Pasó otros nueve días en el mar, luego se unió a Helena (CA-75) y al resto de la División de Destructores (DesDiv) 111 para formar la primera unidad enviada desde la costa oeste al nuevo conflicto asiático. Después de breves paradas en Pearl Harbor y Yokosuka, llegó a Sasebo el 25 de julio.

Un miembro breve retenido allí organizó las diversas fuerzas de apoyo y escolta en el Grupo de trabajo (TF) 96. Chandler se convirtió en una unidad del Grupo de trabajo (TG) 96.5, el Grupo de apoyo de Corea del Japón, compuesto por un elemento de escolta, un elemento de apoyo de Corea occidental y dos elementos de apoyo de Corea del Este. DesDiv 111, con Helena como buque insignia, constituía uno de los elementos de apoyo rotativos de Corea del Este. El día 26, la unidad partió de Sasebo y formó un rumbo hacia Corea para lanzar bombardeos en tierra en apoyo de las fuerzas terrestres de las Naciones Unidas (ONU). En el camino, sin embargo, el elemento de la tarea recibió órdenes de cambiar su destino al Estrecho de Taiwán. Chandler y sus buques de guerra hermanos completaron su misión en las estrechas aguas que separan Taiwán de la China continental controlada por los comunistas y se dirigieron a Japón el 2 de agosto. Los barcos llegaron a Sasebo el día 4 y partieron de nuevo tres días después. Finalmente, el 7 de agosto, se instalaron frente a la costa coreana.

Inicialmente, lanzaron disparos para aliviar la presión sobre el extremo noreste del perímetro de Pusan. Durante su primera misión, Theodore E. Chandler navegó a Yongdok para bombardear las líneas de suministro enemigas que iban hacia el sur a lo largo de la costa, sin pasar por la 3.ª División de la República de Corea aislada en Chongha, y luego hacia Pohang, donde las líneas de la ONU terminaban en el Mar de Japón. El 14 de agosto, el destructor se unió a Helena en un tiroteo muy exitoso cerca de Sinehang, durante el cual los dos barcos destruyeron un tren de suministro de Corea del Norte y dañaron varios puentes y túneles. Sin embargo, al día siguiente, la presión de Corea del Norte sobre el enclave de Chongha se había vuelto tan intensa que el teniente general Walton H. Walker decidió evacuar la 3.ª División de la República de Corea por mar. Mientras se preparaba el envío para la evacuación, la situación en Chongha continuó deteriorándose, pero la 3.ª División se basó en los disparos de Chandler y los otros barcos del elemento de tarea Helenu para detener a las fuerzas norcoreanas baek hasta que el TF 77 pudiera llegar con el golpe del domingo. . Incluso después de que los aviones de transporte llegaron en la tarde del 16 y comenzaron a brindar apoyo cercano, el destructor y sus hermanas continuaron ayudando a Helena a apoyar a las fuerzas de la República de Corea durante los dos días más que tomó completar la evacuación.

El día 18 se retiró de la costa coreana con el resto del grupo Helena y puso rumbo a Japón. El elemento de tarea llegó a Sasebo ese mismo día, pero el 23 regresó a aguas coreanas. Al día siguiente, Chandler y los demás destructores del DesDiv 111 ayudaron a Helena a someter los vagones de ferrocarril y los almacenes de Tanchon a una paliza severa. El día 26, el elemento de tarea llegó desde Pohang para relevar a la unidad de Toledo (CA133) en el apoyo al extremo noreste de la línea de la ONU. Los buques de guerra permanecieron en esa zona con Helena hasta el 29 de agosto, cuando regresaron a Sasebo para hacer escala durante la noche y, al día siguiente, reanudaron la estación frente a Pohang. Después de tres días frente a la costa este de Corea, el destructor volvió a entrar en Sasebo el 2 de septiembre. Diez días después, se dirigió a la costa occidental de Corea y la operación anfibia en Inchon.

Durante casi un mes, navegó por las aguas del Mar Amarillo. Ayudó a suavizar las posiciones enemigas hasta el desembarco del 15 de septiembre y, posteriormente, cubrió las fuerzas anfibias y realizó bombardeos que ayudaron a las tropas en tierra a impulsar su avance. A principios de octubre, completó su misión en el Mar Amarillo y regresó a Sasebo el día 5. Durante los siguientes dos meses, operó a lo largo de la costa este de Corea, interceptando las líneas de suministro comunistas con disparos. A principios de diciembre, hizo una breve parada en Sasebo antes de comenzar un mes de servicio en la estación de Hungnam. Durante la evacuación de las tropas de la ONU de ese puerto norcoreano, Theodore E. Chandler onee volvió a tener la oportunidad de ayudar a las fuerzas terrestres —en apuros desde la intervención de la China comunista a finales de noviembre— para mantener un perímetro precoz durante una operación de evacuación. La maniobra en sí duró poco menos de quince días, desde el 11 de diciembre hasta la víspera de Navidad, pero Theodore E. Chandler permaneció en el vecindario general durante dos semanas más para amortiguar un poco el júbilo por la victoria del enemigo al recordarle que las fuertes fuerzas de los Estados Unidos permanecían cerca.

Entre el 8 y el 19 de enero de 1951 regresó a Sasebo y disfrutó de su primera prórroga en puerto en más de tres meses. Cuando el destructor se hizo a la mar de nuevo, ella comenzó con un tipo de servicio completamente nuevo, examinando los portaaviones rápidos del TF 77. Durante los dos meses de servicio de combate antes de regresar a los Estados Unidos, el buque de guerra alternó entre tareas de bombardeo conocidas y asignaciones. con los transportistas rápidos. Durante ese período, las operaciones logísticas enemigas siguieron siendo el objetivo principal del poderío naval de los Estados Unidos. Finalmente, el 9 de marzo, despejó las aguas coreanas para regresar a casa y, después de un día de paradas en Yokosuka, Pearl Harbor y San Francisco, el destructor regresó a San Diego el 26
Marcha.

Durante los siete meses que el buque de guerra pasó en la costa oeste, la eonfliet en Corea cambió de una guerra de movimiento a una guerra de posiciones muy parecida a la experimentada en Europa durante la Primera Guerra Mundial, pero en la que ambos bandos midieron la victoria. con un criterio político, más que militar. La exclusión de la victoria militar total como un objetivo transformó la lucha en un proceso de maniobras por ventajas geográficas específicas que podrían traducirse en una influencia diplomática en la mesa de negociaciones. Las ganancias y pérdidas se informaron con mayor frecuencia en yardas que en millas. Los hombres murieron para asegurar una topografía aislada en lugar de una expresión geográfica más amplia. Una colina anónima se volvió más significativa que una provincia.

Este cambio en la naturaleza de la eonfliet desplazó la iniciativa ofensiva de las Naciones Unidas a sus fuerzas navales y aéreas. La guerra de posición convirtió en líneas enemigas de comunicación y abasteció a los objetivos de las actividades de interdicción del TF 77 y de las fuerzas de bloqueo. Así, tras el regreso de Theodore E. Chandler a Corea para un segundo período de servicio durante el invierno de 1951 y 1952, se instaló en asignaciones más rutinarias. Ella sirvió tanto con TF 77, controlando a los portaaviones mientras su brazo aéreo llegaba hasta las profundidades de Corea del Norte, y con la fuerza de Bloqueo de la ONU y Eseort (TF 95). Este último deber resultó ser más variado porque implicaba deber de bloqueo, deber de escolta y frecuentes misiones de bombardeo costero. Los períodos cortos de servicio patrullando el Estrecho de Taiwán, las visitas a Japón y los ealls de libertad en Hong Kong sirvieron para romper sus largos tramos de servicio a lo largo de la costa coreana.

Su tercer y último despliegue en la Guerra de Corea duró desde enero hasta mediados de agosto de 1953 y, con él, cumplió más tareas del mismo tipo que encontró durante la asignación anterior. Esa gira también puso fin a las hostilidades cuando, a fines de julio, después de dos años de negociaciones, guerra terrestre de vaivén y un estricto bloqueo naval, ambas partes acordaron un armisticio. El destructor permaneció en las cercanías de Corea durante tres semanas después de que las hostilidades terminaran oficialmente y luego regresó a los Estados Unidos.

En la década transcurrida entre el fin de las hostilidades en Corea y la participación de Estados Unidos en otro eonfliet asiático, Theodore El. Chandler participó en los preparativos y deberes en tiempos de paz. Durante ese interludio, se desplegó en el Lejano Oriente siete veces; y, en su mayor parte, se dedicó a los ejercicios de entrenamiento con las unidades de la Séptima Flota y con las unidades navales aliadas, como las de la Armada de Taiwán. También sirvió periódicamente con la patrulla del Estrecho de Taiwán. Cuando no se desplegó en Oriente, el destructor se entrenó con unidades de la 1ª Flota a lo largo de la costa oeste. Con mayor frecuencia, realizó simulacros de guerra antisubmarina (ASW) con grupos de cazadores-asesinos construidos alrededor de portaaviones especialmente modificados para acechar submarinos. Finalmente, durante ese período, ingresó al patio dos veces para reparaciones y modificaciones bastante extensas. A mediados de febrero de 1961, el destructor comenzó una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM) de un año durante la cual el astillero naval de San Francisco la restauró y actualizó su planta física. El segundo período extendido del patio se produjo en diciembre de 1962, cuando después de su regreso del oeste de Paeifie, ingresó al patio para reparar su planta generadora, que completó en marzo de 1963. En ese momento, reanudó las operaciones de capacitación en el Pacífico oriental, donde, excepto por un crucero a Hawai con Bon Homme Richard (CVA-31) a fines de noviembre, permaneció hasta el verano de 1964.

Su siguiente despliegue coincidió con el comienzo de la extensa acumulación de Ameriea en Vietnam. El 19 de junio partió de la costa oeste con el grupo 1 de ASW para lo que parecía ser un despliegue normal en tiempo de paz en el Pacífico occidental. Sin embargo, el 2 de agosto, los torpederos norvietnamitas supuestamente atacaron con torpedos a Maddox (DD-622) mientras navegaba por aguas internacionales en el golfo de Tonkin. Theod ore E. Chandler recibió órdenes de unirse a la pantalla ASW de los portaaviones estadounidenses enviados para lanzar ataques aéreos de represalia contra las bases de torpederos de Vietnam del Norte. Después de los ataques, el buque de guerra reanudó sus deberes normales con el Grupo 1 de ASW y la 7ª Flota; pero un nuevo eonfliet asiático hacia el este su sombra sobre ella y dominaría ocho de los 10 años que le quedan en su carrera.

Theodore E. Chandler regresó a Long Beach el 6 de enero de 1965 para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach. Después de 10 semanas de entrenamiento de actualización y ejercicios ASW, comenzó los preparativos a principios de agosto para otro despliegue en el oeste de Paeifie. Partió de Long Beach el 20 de agosto y, tras un viaje sin escalas en compañía de DesDiv 92 y los engrasadores Kennebec (AO-36) y Navasota (AO-106), llegó a Yokosuka el 4 de septiembre. Cuatro días después, el buque de guerra se hizo a la mar nuevamente con destino a Filipinas. A su llegada a la bahía de Subic, recibió órdenes del Estrecho de Taiwán y patrulló esas aguas vitales del 16 al 20 de septiembre. Cuando regresó a Filipinas, Theodore E. Chandler comenzó el entrenamiento de bombardeo costero en la cordillera de Tabones.

Sin embargo, ese deber fue interrumpido el 30 de septiembre por una misión especial. Dos días antes, los comunistas indonesios, temerosos de que la mala salud del presidente Sukarno pudiera resultar en su eclipse político, dieron un golpe de estado. En rápida sesión, capturaron y ejecutaron a la mayoría de los líderes militares de derecha indonesios. En respuesta a un posible baño de sangre, Theodore E. Chandler corrió a través del Mar de China Meridional, se reunió con la Séptima Flota Amphibious Ready Group y se preparó para evacuar a los ciudadanos estadounidenses de Indonesia en caso de que surgiera la necesidad. Afortunadamente, esa eventualidad nunca llegó a pasar. El ministro de Defensa indonesio, el general Nasution, logró eludir a los enviados para liquidarlo y lideró el rápido y decisivo contraataque que sofocó la revuelta antes de que ganara impulso. En consecuencia, la organización de tareas especiales se disolvió y Theodore E. Chandler abandonó el área en compañía de Hollister (DD-788).

Durante la segunda parte del despliegue, el buque de guerra comenzó turnos regulares de servicio con las fuerzas navales operando frente a la costa vietnamita. El 9 de octubre, ella y Hollister se unieron a Bon Homme Richard para formar el Grupo de Trabajo (TG) 77.4 que operó en la "Estación Dixie", frente a la costa central de Vietnam del Sur, hasta el 18. Al día siguiente, navegó hacia el norte con el grupo de trabajo hasta la "Estación Yankee", de donde los aviones Bon Homme Richard atacaron objetivos en Vietnam del Norte. Después de 10 días de operaciones aéreas, Theodore E. Chandler partió del área con el resto del grupo de trabajo para cinco días de descanso y relajación en Hong Kong.

Los buques de guerra partieron de Hong Kong el 11 de noviembre para volver a establecerse frente a la costa de Vietnam del Norte. El día 18, el destructor recibió órdenes de separarla del grupo Bon Homme Richard para el servicio en una nave de piquete de guerra antiaérea (AAW). Después de servir 22 días como piquete de la AAW, se reincorporó al grupo de portaaviones nuevamente el 10 de diciembre. El portaaviones lanzó ataques aéreos durante los siguientes ocho días; y luego, el día 18, todo el grupo formó un rumbo hacia la bahía de Subie y desde allí se dirigió a Hong Kong para otra escala de cinco días en el puerto.

Mientras estaba en Hong Kong, Theodore E. Chandler fue separado del TG 77.4 y se le ordenó regresar a Subic Bay para entrenamiento de bombardeo en tierra. En enero de 1966, regresó a la costa de Vietnam del Sur y prestó apoyo de fuego naval para las tropas que operaban en tierra. En una ocasión, el destructor apuntó con sus cañones de 5 pulgadas a las fuerzas del Viet Cong que estaban realizando un gran ataque contra las tropas aliadas y recibió crédito por frustrar a las guerrillas. A mediados de enero, completó su misión en el Lejano Oriente y regresó a los Estados Unidos.

Después de cuatro meses de servicio dentro y fuera de Long Beach, Theodore E. Chandler partió de ese puerto en junio para un despliegue extendido en el Pacífico occidental. Los registros de sus actividades durante la parte de 1966 de los dos años que pasó en el Lejano Oriente están incompletos. Sin embargo, se puede suponer razonablemente que pasó un
gran cantidad de tiempo fuera del ecast de Vietnam proporcionando disparos navales en apoyo de las tropas en tierra, escoltando y protegiendo a los portaaviones durante los ataques aéreos contra objetivos tanto en el norte como en el sur de Vietnam, e interviniendo las operaciones logísticas costeras enemigas.

Por otro lado, los registros dicen que se unió a Manefield (DD-728) al este de Okinawa durante el otoño de 1966 para patrullar la zona de recuperación secundaria para el proyecto espacial Gemini 11. Cuando la cápsula cayó con éxito en la zona primaria ubicada en el Atlántico Oeean, los dos destructores reanudaron sus funciones normales. A mediados de octubre, mientras se dirigía de regreso a la zona de combate, recibió órdenes de unirse a Franklin D. Roosevelt (CVA 42) y examinar ese portaaviones durante las operaciones en el Golfo de Tonkin. Cuando el portaaviones tuvo que regresar a Yokosuka para reparaciones en octubre, Theodore E. Chandler fue a acompañarlo.

A principios de noviembre, el buque de guerra había regresado a aguas vietnamitas. A la mitad de la guardia de la mañana del día 13, respondió a una llamada de ayuda de SS Rutgere Victorg, en llamas y ardiendo furiosamente en el puerto de Nha Trang, a unas 200 millas al noreste de Saigón. En dos horas, el destructor entró en el puerto, el primer barco de la Armada en responder a la llamada. Poco después de su llegada, Prime (MSO-446) se unió a la batalla contra las llamas. El grupo de control de daños de Chand ler lideró la lucha contra las llamas que ardían en las profundidades del barco siniestrado. Dos remolcadores del ejército, que también se unieron a la refriega, se concentraron en enfriar el casco del barco de la victoria mientras los tripulantes de Chandler y Prime combatían los incendios ellos mismos. Los esfuerzos combinados de dos barcos de la Armada, dos remolcadores del Ejército, un equipo de extinción de incendios de la Fuerza Aérea y la propia tripulación de Rutgere Victorg finalmente conquistaron el incendio en una excelente demostración de cooperación entre servicios, y el buque de guerra autorizó a Nha Trang para reanudar un intenso programa de bombardeo en tierra. Misiones

Los registros de las partes posteriores de esa implementación son mucho más detallados. El comienzo de 1967 la encontró en Yokosuka y en la bahía de Tokio para un entrenamiento de tipo. El día 16, se dirigió de regreso a Vietnam para reanudar el servicio de apoyo de disparos. Después de los bombardeos en apoyo de la Operación "Thayer II" de la 1ª Caballería Aérea cerca de Qui Nhon a finales de enero y principios de febrero, partió de aguas vietnamitas para visitar Taiwán y realizar un ejercicio ASW en el norte de Ryukyus.

El destructor regresó a Japón a mediados de febrero y permaneció allí casi un mes antes de comenzar a trabajar en la "Estación Yankee" en el Golfo de Tonkin con Bon Homme Richard el 17 de marzo. Cinco días después, cambió su servicio de guardia de avión a Kitty Hawk (CVA63) y permaneció tan emocionada hasta el 27 cuando se unió a Bainbridge (DLGN 25), Duncan (DDR-874) y Henderson (DD-785) en un infructuoso, Búsqueda de dos días de un avión perdido en el mar. El 29 de marzo, se reunió con Kitty Hawk y se dirigió a Subie BAY, desde donde operó el 4 de abril realizando simulacros de artillería y ejercicios ASW.

El día 7, el destructor regresó a aguas vietnamitas. Después de dos días de entrenamiento de botes anti-PT en Danang, comenzó a trabajar en la estación sur SAR (Búsqueda y Reseue). Casi un mes después, Arnold J. Isbell (DD-869) la relevó y Theodore E. Chandler regresó a Yokosuka el 11 de mayo. El buque de guerra permaneció en Japón hasta finales de mes; luego se dirigió al sur hacia las Filipinas. Después de dos días en Subie Bay, se puso en marcha el 5 de junio para regresar al Golfo de Tonkin. El día 7, se unió a Constellation (CVA-64) en "Yankee Station" y sirvió como escolta del transportista y guardia de avión durante cinco días.

Theodore E. Chandler se separó del portaaviones el 12 de junio y se unió a Allen M. Sumner (DD-6922 para una misión de 11 días con la Operación "Sea Dragon". Los dos destructores se acercaron a la costa y patrullaron la costa de Vletn. Esfuerzo de interdlet de logística marítima enemiga. Trabajando en unión con aviones de observación de la Armada, descubrieron barcazas de carga enemigas y las hundieron con disparos. En dos ocasiones durante la asignación, Theodore E. Chandler fue atacado por baterías de tierra hostiles, pero logró evitar cualquier ataque. La otra mitad de la Operación "Sea Dragon" consistió en bombardeos desde la costa para destruir depósitos y áreas de concentración, así como para interceptar las líneas costeras de comunicación. Chandler ayudó a destruir varios edificios y a silenciar varias baterías costeras de Vietnam del Norte que respondieron a El 23 de junio, llegó su relevo "Sea Dragon" y, después de dos días de operaciones con Hancock (CVA-19), el buque de guerra apuntó su proa hacia Yokosuka w aquí llegó el día 29.

Su siguiente período de línea llegó durante la segunda semana de julio. Aunque consistió en una combinación de asignaciones similares a giras anteriores, trabajar con transportistas y realizar operaciones del "Sea Dragon", los eventos ocurrieron para darle al deber un giro ligeramente diferente en cada caso. El 25 de julio, mientras el destructor realizaba misiones "Sea Dragon" a lo largo del ecast, la 3.ª División de Infantería de Marina recurrió a sus cañones para ayudarlos a conducir al 806.º Batallón del Viet Cong hacia el oeste, hacia las fuerzas de Vietnam del Sur que esperaban. Lanzó disparos a lo largo del ecast entre Quang Tri y Hue y, aunque el Viet Cong actuó para evadir a los marines, el efecto combinado de los disparos navales y las operaciones anfibias de la 3ª División resultó en una eolisión importante entre el enemigo que evacuaba y las fuerzas aliadas. La operación, con el nombre de "Bear Chain", terminó al día siguiente y Theodore E. Chandler reanudó el servicio de interdicción logística.

Tres días después, se le pidió que brindara asistencia de otra índole. Partió de su área de operaciones asignada "Sea Dragon" en compañía de HMAS Hobart para reunirse con Forrestal (CVA-59). Un tanque de combustible cayó de uno de los aviones A-4 del portaaviones durante los preparativos para el despegue, y las llamas envolvieron los tanques de artillería y combustible en aviones cercanos, causando una serie de explosiones que bañaron su área de popa en fuego líquido y agujerearon. su cubierta de vuelo blindada. Chandler se unió al grupo de barcos que ayudaron al portaaviones a sacar a los heridos y muertos y a prepararla para una dolorosa jubilación en Subic Bay, la primera etapa de un viaje de regreso a los Estados Unidos y reparaciones importantes.

El destructor se separó del portaaviones poco después de la medianoche del 30 de julio en respuesta a las órdenes de regresar con el HMAS Hobart al servicio "Sea Dragon" frente a Vietnam. El 8 de agosto, volvió a entrar en Yokosuka una vez más para un breve respiro del deber de combate. Desde allí, se trasladó a Subic Ray con un grupo de trabajo construido alrededor del Mar de Coral (CVA-43) y, después de tres días en Filipinas, se dirigió de regreso a aguas vietnamitas. Durante ese período de servicio, proporcionó servicios de escolta y guardia de avión a Coral Sea y, más tarde, a Intrepid (CVS-11). Antes de regresar a Yokosuka el 17 de octubre, el buque de guerra participó en una serie de ejercicios ASW, visitó Hong Kong y realizó la vigilancia de los arrastreros rusos que operaban en las cercanías.

El destructor se sometió a una disponibilidad restringida en Yokosuka entre mediados de octubre y mediados de diciembre. El día 12, partió de Japón con destino a Kachelung, Taiwán, donde se unió a un convoy que se dirigía a Vietnam. Partió de Kaohsinug el 16 de diciembre y relevó a Hamner (DD-718) en la zona norte del "Sea Dragon" el 19 de diciembre de 1967. Ese deber continuó durante casi un mes hasta el 16 de enero de 1968, cuando se trasladó cerca de las costas de la Primera y Las Zonas del Segundo Cuerpo de Vietnam del Sur proporcionarán apoyo de fuego naval para el 5º de Infantería de Marina hasta principios de febrero. Después de otro período de dos semanas en el puerto de Yokosuka, Theodore E. Chandler reanudó sus tareas de búsqueda y salvamento en la estación SAR del norte en el golfo de Tonkin, seguidas de cinco días de bombardeo en tierra en la Zona 1 del Primer Cuerpo de nuevo del 11 al 16 de marzo . Después de esa asignación, hizo un viaje pausado, primero a Subie Bay, de allí a Taiwán y finalmente a Yokosuka, donde permaneció durante la tercera semana de abril.

El 23 de abril, el destructor regresó a Vietnam donde, a su llegada, inició la interdicción logística.
una vez más. El 6 de mayo, mientras el destructor estaba comprometido en una misión para destruir el tráfico de suministros enemigos, una batería en tierra se abrió sobre ella y anotó dos impactos de 85 milímetros antes de que pudiera silenciarlo con fuego de batería. Un proyectil penetró en su casco, causó grandes daños en la ducha de popa del erew e hirió a un hombre. El otro impacto rebotó en el casco y explotó en el agua a bordo. Las reparaciones de Emergeney permitieron que el barco volviera al servicio en solo tres horas y completara su próxima misión programada. Dos días después, Theod ore E. Chandler volvió a estar bajo el fuego enemigo, pero evadió fácilmente las 40 balas que le lanzaron a ella y a St. Paul (CA-73).

El 13 de mayo, se dirigió de regreso a Subic Bay, donde su daño de batalla fue reparado rápidamente permitiendo que el buque de guerra lo hiciera. estar de vuelta en el Golfo de Tonkin el 20. El deber de PIRAZ con Long Beach (CLGN-9), una visita a Singapur y la pérdida de un avión no tripulado de detección de disparos por fuego antiaéreo enemigo cerca de la desembocadura del río Song Gian ~ destacaron ese crucero de combate. Ozbourn (DD-846) relevó a Theodore E. Chandler el 28 de junio, y marcó un rumbo hacia Japón y preparó el viaje de regreso a Estados Unidos. Después de 11 días en Yokosuka, ella y Hollister emprendieron un viaje que los llevó a Brisbane, Australia, Wellington, Nueva Zelanda; Pago Pago, Samoa; y Pearl Harbor. Los dos barcos se detuvieron en Long Beach el 25 de agosto, y Theodore E. Chandler puso fin a un despliegue largo y arduo por el que más tarde recibió el elogio de la Unidad de la Armada.

El 13 de febrero de 1969, Theodore E. Chandler completó una revisión de cuatro meses en Long Beach y comenzó las operaciones de la Primera Flota a lo largo de la costa oeste. Después de siete meses de ejercicios y cruceros de entrenamiento, partió de la costa oeste el 24 de septiembre y se dirigió de regreso al Pacífico occidental. Durante ese despliegue, pasó la mayor parte de su tiempo en el mar frente a las costas de Vietnam participando en labores familiares como buque de apoyo de fuego naval, piquete SAR y escolta de portaaviones. Además de las paradas en Sasebo, Yokosuka y Kaohsinng, hizo un puerto en Bangkok, Tailandia. El 17 de marzo de 1970, después de seis semanas entrando y saliendo de Sasebo como escolta a Nancock (CVA-19l, el destructor partió de Japón para regresar a los Estados Unidos. Llegó a Long Beach el 1 de abril y reanudó las operaciones con la 1.ª Flota. Ese verano, participó en un crucero de entrenamiento de verano de NROTC y luego pasó todo agosto y la mayor parte de septiembre en el puerto de Long Beach. A fines del mes siguiente, comenzó los preparativos para regresar al Pacífico occidental; y, el 13 de noviembre, el buque de guerra partió de Long Beach. .

Durante el resto de su carrera, Theodore E. Chandler realizó dos despliegues más al Pacífico occidental. ¡Aunque pasó mucho tiempo allí! en la costa de Vietnam durante ambos, solo el primero puede considerarse un despliegue en tiempo de guerra en un sentido real. Ese período de servicio se realizó en el invierno de 1970 y 1971 y consistió en servicio como guardia de avión, como piquete SAR y como buque de apoyo de fuego naval. El último despliegue comenzó en enero de 1973, después de más de 20 meses de operaciones normales de la 1ª Flota que incluyeron una revisión de cuatro meses a principios de 1972. Sin embargo, poco después de su llegada al Lejano Oriente, el alto el fuego de Vietnam puso fin a la participación estadounidense en el conflicto. Durante la retirada estadounidense, navegó por el Golfo de Tonkin como guardia de avión para los portaaviones del TF 77 y luego regresó a la costa oeste en julio. Al regresar a los Estados Unidos, reanudó sus operaciones normales hasta el otoño. El 1 de octubre de 1973, el destructor fue transferido al servicio de entrenamiento de la Reserva Naval en Seattle, Washington. Chandler continuó ese servicio hasta el 1 de abril de 1975. Ese día, fue dada de baja en Seattle y su nombre fue borrado de la lista de la Marina. El 30 de diciembre de 1975, fue vendida a General Metals, Tacoma, Washington, para su desguace.

Theodore E. Chandler ganó nueve estrellas de batalla durante la Guerra de Corea y ocho estrellas de batalla y el elogio de la Unidad de la Armada por el servicio de Vietnam.


USS Theodore E. Chandler (DD-717)

USS Theodore E. Chandler (DD-717) era un Engranaje-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam. Fue nombrada por Theodore E. Chandler.

Theodore E. Chandler fue establecido el 23 de abril de 1945 en Kearny, Nueva Jersey, por la Compañía Federal de Construcción Naval lanzada el 20 de octubre de 1945 patrocinada por la Sra. Theodore E. Chandler y comisionado el 22 de marzo de 1946, el comandante Francis O. Fletcher, Jr., al mando.


USS Theodore E. Chandler (DD-717) - Guerra de Vietnam

Su siguiente despliegue coincidió con el comienzo de la extensa acumulación de Estados Unidos en Vietnam. El 19 de junio, partió de la costa oeste con el Grupo 1 de ASW con destino a lo que parecía ser un despliegue normal en tiempo de paz en el Pacífico occidental. Sin embargo, el 2 de agosto, torpederos norvietnamitas presuntamente atacaron con torpedos Maddox (DD-622) mientras navegaba por aguas internacionales en el Golfo de Tonkin. Theodore E. Chandler recibió órdenes de unirse a la pantalla ASW de los transportistas enviados para lanzar ataques aéreos en las bases de torpederos norvietnamitas. Después de los ataques, el buque de guerra reanudó sus deberes normales con el Grupo 1 de ASW y la Séptima Flota.

Theodore E. Chandler Regresó a Long Beach el 6 de enero de 1965 para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach. Después de 10 semanas de entrenamiento de actualización y ejercicios ASW, comenzó los preparativos a principios de agosto para otro despliegue en el Pacífico occidental. Partió de Long Beach el 20 de agosto y, tras un viaje sin escalas en compañía de DesDiv 92 y engrasadores Kennebec (AO-36) y Navasota (AO-106), llegó a Yokosuka el 4 de septiembre. Cuatro días después, el buque de guerra se hizo a la mar nuevamente con destino a Filipinas. A su llegada a la bahía de Subic, recibió órdenes del Estrecho de Taiwán y patrulló esas aguas vitales del 16 al 20 de septiembre. Cuando regresó a Filipinas, Theodore E. Chandler comenzó el entrenamiento de bombardeo costero en la cordillera de Tabones.

Sin embargo, ese deber fue interrumpido el 30 de septiembre por una misión especial frente a las costas de Indonesia. En respuesta a la turbulencia política local, Theodore E. Chandler Se reunió con la 7ma Flota Amphibious Ready Group y se preparó para evacuar a los ciudadanos de los Estados Unidos en caso de que surgiera la necesidad. Afortunadamente, esa eventualidad nunca se cumplió. En consecuencia, la organización de tareas especiales se disolvió y Theodore E. Chandler partió de la zona en compañía de Hollister (DD-788).

Durante la segunda parte del despliegue, el buque de guerra comenzó turnos regulares de servicio con las fuerzas navales operando frente a la costa vietnamita. El 9 de octubre, ella y Hollister Unido Bon Homme Richard para formar el Grupo de Trabajo (TG) 77.4 que operó en la "Estación Dixie", frente a la costa central de Vietnam del Sur, hasta el 18. Al día siguiente, navegó hacia el norte con el grupo de trabajo hasta "Yankee Station", de donde Bon Homme Richard los aviones chocaron contra objetivos en Vietnam del Norte. Después de 10 días de operaciones aéreas, Theodore E. Chandler Partió del área con el resto del grupo de trabajo para cinco días de descanso y relajación en Hong Kong.

Los buques de guerra partieron de Hong Kong el 11 de noviembre para volver a establecerse frente a la costa de Vietnam del Norte. El día 18, el destructor recibió órdenes de separarla del Bon Homme Richard grupo para el servicio como un barco de piquete de guerra antiaérea (AAW). Después de servir 22 días como piquete de la AAW, se reincorporó al grupo de portaaviones nuevamente el 10 de diciembre. La aerolínea lanzó ataques aéreos durante los siguientes ocho días y luego, el día 18, todo el grupo formó un rumbo hacia Subic Bay y desde allí se dirigió a Hong Kong para hacer otra escala en el puerto de cinco días.

Mientras estaba en Hong Kong, Theodore E. Chandler fue separado del TG 77.4 y se le ordenó regresar a Subic Bay para entrenamiento de bombardeo en tierra. In January 1966, she returned to the coast of South Vietnam and rendered naval gunfire support for the troops operating ashore. On one occasion, the destroyer brought her 5-inch guns to bear on Viet Cong forces staging a major attack on Allied troops and received credit for thwarting the guerrillas. In mid-January, she completed her assignment in the Far East and headed back to the United States.

Following four months of duty in and out of Long Beach, Theodore E. Chandler departed that port in June for an extended deployment to the western Pacific. Records of her activities during the 1966 portion of the two years she spent in the Far East are incomplete.

Famous quotes related to vietnam war :

&ldquo No event in American history is more misunderstood than the guerra de Vietnam. It was misreported then, and it is misremembered now. & rdquo
&mdashRichard M. Nixon (b. 1913)


USS Theodore E. Chandler (DD-717) - Post-Vietnam and Decommissioning

During the remainder of her career, Theodore E. Chandler made two more deployments to the western Pacific. Though she spent a great deal of time off the coast of Vietnam during both, only the first can be considered a wartime deployment in any real sense. That tour of duty came in the winter of 1970 and 1971 and consisted of duty as plane guard, as SAR picket, and as naval gunfire support ship. The last deployment began in January 1973, after more than 20 months of normal 1st Fleet operations which included a four-month overhaul at the beginning of 1972. However, soon after she arrived in the Far East, the Vietnam ceasefire ended American involvement in the conflict. During the American withdrawal, she cruised the Gulf of Tonkin as plane guard for the aircraft carriers of TF 77 and then returned to the west coast in July. Upon returning to the United States, she resumed normal operations until the fall. On 1 October 1973, the destroyer was transferred to Naval Reserve training duty at Seattle, Washington. Theodore E. Chandler continued that duty until 1 April 1975. On that day, she was decommissioned at Seattle and her name was struck from the Navy list. On 30 December 1975, she was sold to General Metals, Tacoma, Washington, for scrapping.

Theodore E. Chandler earned nine battle stars during the Korean War and eight battle stars and the Navy Unit Commendation for Vietnam service.

As of 2006, no other ship in the United States Navy has been named Theodore E. Chandler as the USS Chandler, Kidd class guided missile destroyer, was sold to Taiwan in 2004. See USS Velero for other ships named for Theodore E. Chandler.


Theodore E. Chandler DD- 717 - History


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USS Theodore E. Chandler (DD-717) was a Gearing-class destroyer in the United States Navy during the Korean War and the Vietnam War. She was named for Theodore E. Chandler.

Theodore E. Chandler was laid down on 23 April 1945 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding Company launched on 20 October 1945 sponsored by Mrs. Theodore E. Chandler and commissioned on 22 March 1946, Commander Francis O. Fletcher, Jr., in command.

After shakedown near Guantanamo Bay, Cuba, she escorted Saipan (CVL-48) and Leyte (CV-32) while the two aircraft carriers trained new pilots. Then, on 20 September, she stood out of New York bound for the west coast. The destroyer transited the Panama Canal on the 26th and joined Destroyer Squadron (DesRon) 17 at San Diego on 7 October. After amphibious and fleet exercises on the west coast, she departed San Diego on 6 January 1947 bound for Japan.

The warship reached Yokosuka on the 25th. Operating from Japan where she called at such places as Fukuoka, Kagoshima, and Sasebo she visited Tsingtao, Hong Kong, Shanghai, and Amoy to keep a wary eye on the events occurring in China until she returned to San Diego on 20 September.

After operating along the west coast for the next year, Theodore E. Chandler headed west on 1 October 1948 for her second tour of duty in the western Pacific. That assignment was abbreviated on 24 November when she collided with Ozbourn (DD-846) during highspeed, darkened-ship, night maneuvers off Tsingtao. After stops at Tsingtao and at Yokosuka for temporary repairs, she headed back to the west coast on 14 January 1949. The destroyer reached Long Beach on 5 February and, after completing a five-month repair period, resumed operations along the Pacific coast which, save for a run to Pearl Harbor in the fall of 1949, occupied her until events in Korea summoned her back to the Orient.

When the North Korean People's Army invaded South Korea on 25 June 1950, Theodore E. Chandler was operating out of San Diego. She spent another nine days at sea then joined Helena (CA-75) and the rest of Destroyer Division (DesDiv) 111 to form the first unit dispatched from the west coast to the new Asian conflict. After brief stops at Pearl Harbor and Yokosuka, she arrived in Sasebo on 25 July.

A brief conference held there organized the various support and escort forces into Task Force (TF) 96. Theodore E. Chandler became a unit of Task Group (TG) 96.5, the Japan-Korea Support Group, made up of an escort element, a west Korean supporting element, and two east Korean support elements. DesDiv 111, with Helena as flagship, made up one of the rotating, east Korean support elements. On the 26th, the unit departed Sasebo and shaped a course for Korea to conduct shore bombardments in support of United Nations (UN) land forces. En route, however, the task element received orders changing its destination to the Taiwan Strait. Chandler and her sister warships completed their mission in the narrow waters separating Taiwan from communist-controlled mainland China and headed for Japan on 2 August. The ships reached Sasebo on the 4th and departed again three days later. Finally, on 7 August, they took up station off the Korean coast.

Initially, they delivered gunfire to relieve the pressure upon the northeastern end of the Pusan perimeter. During her first assignment, Theodore E. Chandler steamed to Yongdok to bombard supply lines running south along the coast, bypassing the ROK 3d Division isolated at Chongha, and on toward Pohang where UN lines ended at the Sea of Japan. On 14 August, the destroyer joined Helena near Sinchang, when the two ships destroyed a North Korean supply train and damaged several bridges and tunnels. By the following day, North Korean pressure on the Chongha enclave had become so intense that Lt. Gen. Walton H. Walker evacuated the ROK 3d Division by sea. While shipping for the evacuation assembled, the situation at Chongha continued to deteriorate, but the 3d Division relied upon the gunfire delivered by Chandler and the other ships of the Helena task element to hold back North Korean forces. Even after the carrier planes arrived on the afternoon of the 16th and started close support, the destroyer and her sisters continued to help Helena support the ROK forces during the two more days it took to complete the evacuation.

On the 18th, she retired from the Korean coast with the rest of the Helena group and set course for Japan. The task element reached Sasebo that same day but on the 23rd returned to Korean waters. The next day, Chandler and the other destroyers of DesDiv 111 helped Helena bombard the railroad cars and warehouses at Tanchon. On the 26th, the task element arrived off Pohang to relieve the Toledo (CA-133) unit in supporting the northeastern end of the UN line. The warships remained in that area with Helena until 29 August when they returned to Sasebo for an overnight stopover and, the next day, resumed station off Pohang. After three days off the east coast of Korea, the destroyer reentered Sasebo on 2 September. Ten days later, she headed for the western coast of Korea and the amphibious operation at Inchon.

For almost a month, she cruised the waters of the Yellow Sea. She helped soften the positions until the landings on 15 September and, after that, covered the amphibious forces and conducted bombardments which aided the troops ashore in pushing their advance forward. Early in October, she completed her mission in the Yellow Sea and returned to Sasebo on the 5th. During the next two months, she operated along Korea's eastern coast, interdicting communist supply lines with gunfire. Early in December, she made a brief stop at Sasebo before beginning a month of duty on station off Hungnam. During the evacuation of UN troops from that North Korean port, Theodore E. Chandler once again had the opportunity to aid land forces hard-pressed since the intervention of communist China in late November to hold a precarious perimeter during an evacuation operation. Theodore E. Chandler remained in the general neighborhood for an additional two weeks.

Between 8 January and 19 January 1951, she returned to Sasebo and enjoyed her first extended period in port in over three months. When the destroyer put to sea again, she began screening the fast carriers of TF 77. For the two months of combat duty before she returned to the United States, the warship alternated between bombardment duty and assignments with the fast carriers. On 9 March, she cleared Korean waters to return home and, after one-day stops at Yokosuka, Pearl Harbor, and San Francisco, the destroyer arrived back in San Diego on 25 March.

Theodore E. Chandler returned to Korea for a second tour of duty during the winter of 1951 and 1952. She served with both TF 77, screening the carriers, and with the UN Blockading and Escort Force (TF 95). The latter duty proved to be more variegated because it involved blockade duty, escort duty, and frequent coastal bombardment missions. Short tours of duty patrolling the Taiwan Strait, visits to Japan, and liberty calls at Hong Kong all served to break up her long stretches of service along the Korean coast.

Her third and final Korean War deployment lasted from January to mid-August 1953 and, with it, came more of the same type of duty she encountered during the preceding assignment. That tour also brought an end to the hostilities when both sides agreed to an armistice. The destroyer remained in the vicinity of Korea for three weeks after hostilities officially ended and then returned to the United States.

Theodore E. Chandler deployed to the Far East seven times and, for the most part, she busied herself in training exercises with 7th Fleet units and with Allied naval units such as those of the Taiwan Navy. She also served periodically with the Taiwan Strait patrol. When not deployed to the Orient, the destroyer trained with 1st Fleet units along the west coast. Most frequently, she conducted antisubmarine warfare (ASW) drills with hunter-killer groups built around aircraft carriers specially modified to stalk submarines. Finally, during that period, she entered the yard twice for rather extensive repairs and modifications. In mid-February 1961, the destroyer began a year-long Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) overhaul during which the San Francisco Naval Shipyard refurbished her and brought her physical plant up to date. The second extended yard period came in December 1962, when, after her return from the western Pacific, she entered the yard for repairs to her generating plant which she completed in March 1963. At that time, she resumed training operations in the eastern Pacific where, save for a cruise to Hawaii with Bon Homme Richard (CVA-31) late in November, she remained until the summer of 1964.

Her next deployment coincided with the beginning of America's extensive buildup in Vietnam. On 19 June, she departed the west coast with ASW Group 1 bound for what appeared to be a normal peacetime deployment to the western Pacific. However, on 2 August, North Vietnamese torpedo boats allegedly made a torpedo attack upon Maddox (DD-622) while she cruised international waters in the Gulf of Tonkin. Theodore E. Chandler received orders to join the ASW screen of carriers dispatched to deliver air strikes on North Vietnamese torpedo boat bases. After the strikes, the warship resumed her normal duties with ASW Group 1 and the 7th Fleet.

Theodore E. Chandler returned to Long Beach on 6 January 1965 for an overhaul at the Long Beach Naval Shipyard. After 10 weeks of refresher training and ASW exercises, she began preparations early in August for another deployment to the western Pacific. She departed Long Beach on 20 August and, following a nonstop voyage in company with DesDiv 92 and oilers Kennebec (AO-36) and Navasota (AO-106), arrived in Yokosuka on 4 September. Four days later, the warship put to sea again bound for the Philippines. Upon her arrival at Subic Bay, she received orders to the Taiwan Strait, and she patrolled those vital waters from 16 September to 20 September. When she returned to the Philippines, Theodore E. Chandler began shore bombardment training at the Tabones range.

That duty, however, was interrupted on 30 September by a special assignment off the coast of Indonesia. In response to local political turbulence, Theodore E. Chandler rendezvoused with the 7th Fleet Amphibious Ready Group, and prepared to evacuate United States citizens should the need arise. Fortunately, that eventuality never came to pass. Consequently, the special task organization was dissolved, and Theodore E. Chandler departed the area in company with Hollister (DD-788).

During the second portion of the deployment, the warship began regular tours of duty with the naval forces operating off the Vietnamese coastline. On 9 October, she and Hollister joined Bon Homme Richard to form Task Group (TG) 77.4 which operated on "Dixie Station" off the central coast of South Vietnam until the 18th. The next day, she steamed north with the task group to "Yankee Station" whence Bon Homme Richard planes struck targets in North Vietnam. After 10 days of air operations, Theodore E. Chandler departed the area with the rest of the task group for five days of rest and relaxation at Hong Kong.

The warships left Hong Kong on 11 November to take up station off the coast of North Vietnam again. On the 18th, the destroyer received orders detaching her from the Bon Homme Richard group for duty as an antiaircraft warfare (AAW) picket ship. After serving 22 days as an AAW picket, she rejoined the carrier group again on 10 December. The carrier launched air strikes during the following eight days and then, on the 18th, the entire group shaped a course for Subic Bay and thence proceeded to Hong Kong for another five-day port call.

While in Hong Kong, Theodore E. Chandler was detached from TG 77.4 and ordered back to Subic Bay for shore bombardment training. In January 1966, she returned to the coast of South Vietnam and rendered naval gunfire support for the troops operating ashore. On one occasion, the destroyer brought her 5-inch guns to bear on Viet Cong forces staging a major attack on Allied troops and received credit for thwarting the guerrillas. In mid-January, she completed her assignment in the Far East and headed back to the United States.

Following four months of duty in and out of Long Beach, Theodore E. Chandler departed that port in June for an extended deployment to the western Pacific. Records of her activities during the 1966 portion of the two years she spent in the Far East are incomplete.

Records do tell that she joined Mansfield (DD-728) east of Okinawa during the fall of 1966 to patrol the secondary recovery zone for the Gemini 11 space project. When the capsule splashed down successfully in the primary zone located in the Atlantic Ocean, the two destroyers resumed their normal duties. In mid-October, while en route back to the combat zone, she received orders to join Franklin D. Roosevelt (CVA-42) and screen that carrier during operations in the Gulf of Tonkin. When the carrier had to return to Yokosuka for repairs in October, Theodore E. Chandler went along as escort.

By early November, the warship had returned to Vietnamese waters. On the 13th, she responded to a call for help from SS Rutgers Victory, on fire in Nha Trang harbor about 200 miles northeast of Saigon. Within two hours, the destroyer entered the harbor, the first Navy ship to answer the call. Shortly after her arrival, Prime (MSO-446) joined the battle against the flames. Chandler's damage control party led the struggle. Two Army tugs concentrated on cooling the victory ship's hull while Chandler and Prime crewmen fought the fires themselves. The combined efforts of two Navy ships, two Army tugs, an Air Force firefighting team, and Rutgers Victory's own crew eventually conquered the blaze, and the warship cleared Nha Trang to resume a heavy schedule of shore bombardment missions.

The beginning of 1967 found her in Yokosuka and off Tokyo Bay for type training. On the 16th, she headed back to Vietnam to resume gunfire support duty. After bombardments in support of the 1st Air Cavalry's Operation "Thayer II" near Qui Nhon in late January and early February, she departed Vietnamese waters to visit Taiwan and to conduct an ASW exercise in the northern Ryukyus.

The destroyer returned to Japan in mid-February and remained there almost a month before taking up duty on "Yankee Station" in the Gulf of Tonkin with Bon Homme Richard on 17 March. Five days later, she shifted her plane-guard service to Kitty Hawk (CVA-63) and remained so employed until the 27th when she joined Bainbridge (DLGN-25), Duncan (DDR-874), and Henderson (DD-785) in a fruitless, two-day search for a plane lost at sea. On 29 March, she rejoined Kitty Hawk and headed for Subic Bay, whence she operated through 4 April conducting gunnery drills and ASW exercises.

On the 7th, the destroyer returned to Vietnamese waters. After two days of anti-PT-boat training at Danang, she began duty on the south SAR (Search and Rescue) station. Almost a month later, Arnold J. Isbell (DD-869) relieved her and Theodore E. Chandler returned to Yokosuka on 11 May. The warship remained in Japan until the end of the month then steamed south to the Philippines. After two days at Subic Bay, she got underway on 5 June to return to the Gulf of Tonkin. On the 7th, she joined Constellation (CVA-64) on "Yankee Station" and served as the carrier's escort and plane guard for five days.

Theodore E. Chandler parted company with the carrier on 12 June and joined Allen M. Sumner (DD-692) for an 11-day assignment with Operation Sea Dragon. The two destroyers moved in close to shore and patrolled the Vietnamese coastline in an effort to interdict enemy waterborne logistics. Working in conjunction with Navy spotter aircraft, they ferreted out enemy cargo barges and sank them with gunfire. On two occasions during the assignment, Theodore E. Chandler came under fire from hostile shore batteries but managed to avoid any hits. The other half of Operation "Sea Dragon" consisted of shore bombardments to destroy depots and marshalling areas as well as to interdict coastal lines of communication. Theodore E. Chandler helped to destroy a number of buildings and to silence several North Vietnamese shore batteries that responded to the ships' barrage. On 23 June, her "Sea Dragon" relief arrived and, after two days of operations with Hancock (CVA-19), the warship arrived on the 29th in Yokosuka.

Her next line period came during the second week in July. Though it consisted of a mix of assignments similar to previous tours working with carriers and conducting "Sea Dragon" operations events occurred to give the duty a slightly different twist in each instance. On 25 July, while the destroyer conducted "Sea Dragon" missions along the coast, the 3d Marine Division called upon her guns to assist them in driving the Viet Cong 806th Battalion west toward waiting South Vietnamese forces. She delivered gunfire along the coast between Quang Tri and Hue and, although the Viet Cong mangaged to evade the marines, the combined effect of naval gunfire and 3d Division amphibious operations still resulted in a major collison between the evacuating enemy and Allied forces. The operation ended the next day, and Theodore E. Chandler resumed logistics interdiction duty.

Three days later, she was called upon to provide assistance of a different nature. She departed her assigned "Sea Dragon" operating area in company with HMAS Hobart to rendezvous with Forrestal (CVA-59). A fuel tank dropped off one of the carrier's A-4 Skyhawk aircraft during preparations for take-off causing a serious fire. Theodore E. Chandler joined the group of ships assisting the carrier in removing her wounded and dead and in readying her to travel to Subic Bay, the first leg of a voyage back to the United States and major repairs.

The destroyer parted company with the carrier shortly after midnight on 30 July in response to orders to return with HMAS Hobart to "Sea Dragon" duty off Vietnam. On 8 August, she reentered Yokosuka once more for a brief respite from combat duty. From there, she moved to Subic Bay with a task force built around Coral Sea (CVA-43) and, after three days in the Philippines, headed back to Vietnamese waters. During that tour of duty, she provided escort and plane-guard services to Coral Sea and, later, to Intrepid (CVS-11). Before returning to Yokosuka on 17 October, the warship participated in a series of ASW exercises, visited Hong Kong, and conducted surveillance of Russian trawlers operating in the vicinity.

The destroyer underwent a restricted availability at Yokosuka between mid-October and mid-December. On the 12th, she departed Japan bound for Kaohsiung, Taiwan, where she joined a convoy heading to Vietnam. She departed Kaohsiung on 16 December and relieved Hamner (DD-718) in the northern "Sea Dragon" area on 19 December 1967. That duty continued for almost a month until 16 January 1968, when she moved close to the shores of the First and Second Corps Zones of South Vietnam to provide naval gunfire support for the 5th Marines until early February. After another two-week in-port period at Yokosuka, Theodore E. Chandler resumed search and rescue duty on the north SAR station in the Gulf of Tonkin followed by five days of shore bombardment in the First Corps Zone once again from 11 March to 16 March. After that assignment, she made a leisurely voyage first to Subic Bay, thence to Taiwan, and finally to Yokosuka where she remained through the third week in April.

On 23 April, the destroyer headed back to Vietnam where, upon arrival, she started logistics interdiction once more. On 6 May, while the destroyer was engaged in a mission to destroy enemy supply traffic, a shore battery opened up on her and scored two 85-millimeter hits before she could silence it with counterbattery fire. One shell penetrated her hull, caused extensive damage in the crew's shower aft, and wounded one man. The other hit glanced off the hull and exploded in the water close aboard. Emergency repairs enabled the ship to return to duty in only three hours and complete her next scheduled mission. Two days later, Theodore E. Chandler came under enemy fire again, but she easily evaded the 40 rounds thrown at her and St. Paul (CA-73).

On 13 May, she headed back to Subic Bay where her battle damage was quickly repaired enabling the warship to be back in the Gulf of Tonkin by the 20th. PIRAZ duty with Long Beach (CGN-9), a visit to Singapore, and the loss of a gunfire spotting drone to enemy antiaircraft fire near the mouth of the Song Giane River highlighted that combat cruise. Ozbourn (DD-846) relieved Theodore E. Chandler on 28 June, and she shaped a course for Japan and preparations for the return voyage to the United States. After 11 days in Yokosuka, she and Hollister got underway on a voyage that took them to Brisbane, Australia Wellington, New Zealand Pago Pago, Samoa and Pearl Harbor. The two ships pulled into Long Beach on 25 August, and Theodore E. Chandler ended a long and arduous deployment for which she later received the Navy Unit Commendation.

On 13 February 1969, Theodore E. Chandler completed a four-month overhaul at Long Beach and began 1st Fleet operations along the west coast. After seven months of exercises and training cruises, she departed the west coast on 24 September and headed back to the western Pacific. During that deployment, she spent most of her time at sea off the coast of Vietnam engaged in familiar duty as naval gunfire support ship, SAR picket, and as escort for aircraft carriers. In addition to stops at Sasebo, Yokosuka, and Kaohsiung, she made a port call at Bangkok, Thailand. On 17 March 1970, after six weeks in and out of Sasebo as escort to Hancock (CVA-19), the destroyer departed Japan to return to the United States. She reached Long Beach on 1 April and resumed operations with the 1st Fleet. That summer, she participated in an NROTC summer training cruise and then spent all of August and most of September in port at Long Beach. Late the following month, she began preparations to return to the western Pacific and, on 13 November, the warship departed Long Beach.

Post-Vietnam and decommissioning

During the remainder of her career, Theodore E. Chandler made two more deployments to the western Pacific. Though she spent a great deal of time off the coast of Vietnam during both, only the first can be considered a wartime deployment in any real sense. That tour of duty came in the winter of 1970 and 1971 and consisted of duty as plane guard, as SAR picket, and as naval gunfire support ship. The last deployment began in January of 1973, after more than 20 months of normal 1st Fleet operations which included a four-month overhaul at the beginning of 1972. However, soon after she arrived in the Far East, the Vietnam ceasefire ended American involvement in the conflict. During the American withdrawal, she cruised the Gulf of Tonkin as plane guard for the aircraft carriers of TF 77 and then returned to the west coast in July. Upon returning to the United States, she resumed normal operations until the fall. On 1 October 1973, the destroyer was transferred to Naval Reserve training duty at Seattle, Washington. Theodore E. Chandler continued that duty until 1 April 1975. On that day, she was decommissioned at Seattle and her name was struck from the Navy list. On 30 December 1975, she was sold to General Metals, Tacoma, Washington, for scrapping.

Theodore E. Chandler earned nine battle stars during the Korean War and eight battle stars and the Navy Unit Commendation for Vietnam service.

As of 2006, no other ship in the United States Navy has been named Theodore E. Chandler as the USS Chandler, Kidd class guided missile destroyer, was sold to Taiwan in 2004. See USS Chandler for other ships named for Theodore E. Chandler.


Theodore E. Chandler DD- 717 - History

3rd Korean Cruise

January - August 1953 Cruise Book

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Gran parte de la historia naval.

You would be purchasing an exact copy of the USS Theodore E Chandler DD 717 reserva de crucero durante este período de tiempo. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. los CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

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Some of the items in this book are as follows:

  • Ports of Call: Pearl Harbor, Sasebo and Yokosuka Japan , Hong Kong and Kaohsiung Taiwan
  • Korean War Operations
  • Liberty in Atami
  • Formosa Patrol
  • Crew Roster Index
  • Many Crew Activity Photos
  • Y mucho más

Over 217 Photos on Approximately 72 Pages.

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World War I and interwar years

In May 1918, Lieutenant junior grade Chandler sailed in Conner to Brest, France, his destroyer's base during the last six months of World War I. After the Armistice, his service in European waters included a brief term as the temporary commanding officer of Conner.

Chandler returned home in April and, in the following month, reported to the shipyard of the William Cramp & Sons Shipbuilding Co. to help outfit the destroyer Velero (DD-206), named in honor of his late grandfather, former Secretary of the Navy William E. Chandler. After her commissioning in September, he served in that ship until December 1920, when he was detached to return to the United States.

On January 2, 1921, he reported for duty at the Naval Postgraduate School at Annapolis, Maryland, and began a 29-month series of ordnance-related studies. On June 1, 1923, he completed training duty and, after a brief leave of absence, reported to Newport News, Virginia, on July 4 for duty in conjunction with the outfitting of West Virginia (BB-48). The battleship went into commission on 1 December, and Chandler served in her until 16 January 1925 when he transferred to Colorado (BB-45).

In June 1926, newly promoted Lt. Comdr. Chandler came ashore once more for a two-year assignment at the Naval Mine Depot, Yorktown, Virginia. A nine-month tour of duty as gunnery officer in the light cruiser Trenton (CL-11) followed. He reported on board General Alava (AG-5) on April 24, 1929 but was detached only two days later to assume command of Pope (DD-225). In October 1930, he began another series of shore assignments, reporting initially to the Bureau of Ordnance and then to the Army Industrial College before rounding out duty ashore with a brief tour in the office of the Chief of Naval Operations.

On May 30, 1932, Chandler resumed sea duty as gunnery officer on the staff of the Commander Destroyers Battle Force. On February 2, 1934, he assumed command of Buchanan (DD-131). Between August 1935 and June 1938, he served three successive tours as assistant naval attaché: first at Paris, then at Madrid, and finally at Lisbon.

He arrived in Camden, New Jersey, in June 1938 to help fit out Nashville (CL-43) and he served as her executive officer until July 1940. Next, he returned to Washington, D.C. for a 15-month assignment in the office of the Chief of Naval Operations. Near the end of that tour of duty, he was promoted to captain on July 18, 1941.


Theodore E. Chandler DD- 717 - History

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Some of the items in this book are as follows:

      • Ports of Call: Hawaii , Midway Island , Yokosuka , Hong Kong, Sasebo and Kaohsiung .
      • Ships Party
      • Grupo de trabajo 77
      • Formosa Patrol
      • Fotos de grupos divisionales con nombres
      • Crew Roster
      • Crew Activity Photos
      • Y mucho más

      Over 115 Photos on Approximately 51 Pages.

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      Additional Bonus:

      • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
      • Other Interesting Items Include:
        • The Oath of Enlistment
        • The Sailors Creed
        • Core Values of the United States Navy
        • Military Code of Conduct
        • Navy Terminology Origins (8 Pages)
        • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
        • Hunky-Dory and many more.

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        World War I and interwar years

        In May 1918, Lieutenant junior grade Chandler sailed in Conner to Brest, France, his destroyer's base during the last six months of World War I. After the Armistice, his service in European waters included a brief term as the temporary commanding officer of Conner.

        Chandler returned home in April and, in the following month, reported to the shipyard of the William Cramp & Sons Shipbuilding Co. to help outfit the destroyer Velero (DD-206), named in honor of his late grandfather, former Secretary of the Navy William E. Chandler. After her commissioning in September, he served in that ship until December 1920, when he was detached to return to the United States.

        On January 2, 1921, he reported for duty at the Naval Postgraduate School at Annapolis, Maryland, and began a 29-month series of ordnance-related studies. On June 1, 1923, he completed training duty and, after a brief leave of absence, reported to Newport News, Virginia, on July 4 for duty in conjunction with the outfitting of West Virginia (BB-48). The battleship went into commission on 1 December, and Chandler served in her until 16 January 1925 when he transferred to Colorado (BB-45).

        In June 1926, newly promoted Lt. Comdr. Chandler came ashore once more for a two-year assignment at the Naval Mine Depot, Yorktown, Virginia. A nine-month tour of duty as gunnery officer in the light cruiser Trenton (CL-11) followed. He reported on board General Alava (AG-5) on April 24, 1929 but was detached only two days later to assume command of Pope (DD-225). In October 1930, he began another series of shore assignments, reporting initially to the Bureau of Ordnance and then to the Army Industrial College before rounding out duty ashore with a brief tour in the office of the Chief of Naval Operations.

        On May 30, 1932, Chandler resumed sea duty as gunnery officer on the staff of the Commander Destroyers Battle Force. On February 2, 1934, he assumed command of Buchanan (DD-131). Between August 1935 and June 1938, he served three successive tours as assistant naval attaché: first at Paris, then at Madrid, and finally at Lisbon.

        He arrived in Camden, New Jersey, in June 1938 to help fit out Nashville (CL-43) and he served as her executive officer until July 1940. Next, he returned to Washington, D.C. for a 15-month assignment in the office of the Chief of Naval Operations. Near the end of that tour of duty, he was promoted to captain on July 18, 1941.


        Navigating the Aftermath of Asbestos Exposure on the USS Theodore E. Chandler

        Individuals who served on or worked in direct contact with the USS Theodore E. Chandler may be at risk of developing life-threatening asbestos-related diseases. Asbestos exposure on the USS Theodore E. Chandler along with other U.S. Naval destroyers has been found to be the cause of mesothelioma, lung cancer, stomach cancer, throat cancer, asbestosis, or colon cancer in its many victims.

        If you or someone you love has been diagnosed with mesothelioma or asbestos-related illnesses due to asbestos exposure on the USS Theodore E. Chandler, you need to protect your legal rights. Contact the mesothelioma attorneys at Nemeroff Law Firm. With decades of experience, they have helped victims nationwide get the compensation they need and deserve. Don’t wait, contact them online or call 866-342-1929 for a free consultation today.


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